航空货运量在7月份趋于稳定，因为运力下降推高了利用率

国际航空运输协会(iata)的最新月度报告显示，7月份航空货运量保持稳定，但需求继续受到腹舱运力不足的限制。
航空公司协会的数据显示，7月份以吨公里计的货运需求同比下降13.5%。
国际航空运输协会说，与6月份16.6%的同比降幅和今年前7个月14.1%的同比降幅相比，这一降幅略有改善。
然而，由于运力有限，货运量并没有像经济指标显示的那样快速增长，7月份运力下降了31.2%。
运力下降的主要原因是腹舱面积的减少，7月份下降了70.5%。然而，这被28.8%的货船运力增长所抵消。
由于运力下降快于需求，客座率提高了11.5个百分点，达到56.4%。
尽管过去几个月经济指标与航空货运业的表现有所不同，但该行业也出现了一些积极迹象。
航空协会表示，新的出口订单数据(航空货运的领先指标)显示，未来一段时间，周大运应会继续改善。
国际航空运输协会(iata)总干事兼首席执行官alexandre de juniac表示:“经济指标正在改善，但我们尚未看到这在不断增长的航空货运量中得到充分反映。”
“尽管如此，航空货运业务比客运业务强劲得多，我们面临的最大挑战之一仍然是在运力严重下降的情况下满足需求。”
“如果边境继续关闭，旅行减少，客队停飞，保持全球经济运转的航空货运能力将受到挑战。”
从区域表现来看，亚太地区航空公司7月份货运量同比下降17.7%，运力下降33.2%。
国际航空运输协会表示:“经过5月份强劲的初步复苏，经季节性因素调整后的月度环比增长已趋疲软。”
北美航空公司报告7月份货运量增长2.9%，这是由于对跨太平洋、亚洲-北美航线的强劲需求，反映了电子商务对亚洲制造产品的需求。这个月的运力下降了24.4%。
在欧洲，该地区的航空公司7月份同比下降了22%，运力下降了36.5%。
国际航空运输协会指出，这与6月份27.6%的降幅相比有所改善。不过，该机构补充称:“对进出该地区的大多数关键贸易通道的需求仍然疲弱。”
中东航空公司报告7月份需求下降14.9%，运力下降27.3%。
国际航空运输协会表示，受该地区一些航空公司激进运营策略的推动，需求较6月份的结果有所改善。
拉美航空公司7月份的需求同比下降了33.2%，低于6月份28.6%的降幅，运力同比下降了49.2%。
国际航空运输协会表示:“在所有地区中，需求和运力的下降最为严重。”“由于采取了严格的封锁措施，covid-19危机目前对总部位于拉丁美洲的航空公司尤其具有挑战性。7月，拉丁美洲航空货运市场自1990年报告这些统计数字以来首次低于非洲市场。”
最后，由于非洲-亚洲的小市场继续支撑着该地区的表现，非洲航空公司在7月份出现了4%的收缩。国际运力下降33.7%。


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