巴塞罗那当局制定了 6 亿欧元的多式联运总体规划

随着巴塞罗??那希望进一步致力于铁路扩张，包括巴塞罗那港在内的各方已经制定了其港口多式联运物流码头的进度报告。
11月16日，港口、加泰罗尼亚政府（地方政府）以及巴塞罗那市议会和elpratdellobregat就多式联运码头的城市总体规划(ump)达成一致，创建了四个新的铁路码头和高速公路通道。
物流投资将涉及6亿欧元（6.77亿美元）的公开承诺，以及巴塞罗那-萨拉戈萨之间的铁路侧线额外的3000万欧元（3300万美元）。
铁路节点位于港口南部地区，包括一个铁路总站、一个收发货站和一个位于llobregat河原河床的装卸站。
该节点占地68公顷，是地中海走廊的节点之一。
ump中设想的基础设施，连同附近现有的基础设施（包括prat码头上的best铁路终点站和已经建成并投入运营的用于装运和接收的c航站楼）将形成六终点铁路节点，为巴塞罗那港及周边地区提供服务区域。
2020年，巴塞罗那港的铁路运输量为269,304teu，其中集装箱铁路份额为15%，车辆铁路份额为42%。
多式联运物流码头预计每年可将约400,000个集装箱和46,000辆半挂车从公路转移到铁路。
巴塞罗那港对铁路运输的承诺表明了多式联运在竞争和可持续性价值方面的优势。
在过去的10年中，港口的多式联运战略意味着卡车运输量减少了280万次。
2020年，港区轨道交通减少上路货车17.5万辆，相当于每天少上路货车700辆。
道路交通量的下降意味着二氧化碳排放量减少了42,700吨，燃料燃烧量减少了1,400万升。
巴塞罗那港总裁damiàcalvet评论道：“加泰罗尼亚的经济需要一个更高效、更具竞争力和可持续发展的巴塞罗那港。
“有了这个由四个主管部门同意的城市规划文书，我们正在为铁路和公路通道以及铁路节点奠定基础”。
负责生态、城市规划、基础设施和交通的副市长janetsanz补充说：“这个ump是管理港口城市的新方法的一个例子，它融合了新的绿色和可持续产业、可持续的公共基础设施以及大型企业之间的共同领导。为公共利益服务的机构，如巴塞罗那港、市议会和generalitat。”


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