费利克斯托罢工对供应链构成挑战

在拒绝港口运营商哈钦森港口公司的最新薪酬提议后，费利克斯托的港口工人将从 8 月 21 日星期日到 8 月 29 日星期一举行为期八天的罢工。费利克斯托是英国顶级集装箱港口之一，也是该地区物流网络的重要枢纽。从威克到伍拉科姆，任何中断都将成为各地供应链经理近期规划决策的关键风险因素。
如下图所示，felixstowe 在过去 12 个月中处理了 713 艘集装箱船，仅次于 london gateway 和 southampton。然而，与这两种类型中的任何一种相比，它停泊的大型船舶类型的比例更大。其中包括 175 艘最大的集装箱船，即超大型集装箱船 (ulcv)，而南安普顿的 80 艘和伦敦门户的 40 艘。
英国最繁忙的 10 个集装箱港口，按船型分类
这也表明，在罢工开始前十二天的预警中，存在任何灵活性的航线和托运人的替代方案。在费利克斯托最近发生了一段拥堵之后，马士基和地中海航运公司 (msc) 的主要航线将其 ae7 航线转移到附近的德国威廉港，该航线始发于上海，途中停靠盐田和哥伦布（以及其他地区）。但是，根据船舶类型，也可以考虑其他英国港口。
如下图所示，从 vesselsvalue 新推出的拥堵模块来看，当马士基和 msc 在 2021 年 10 月做出这一决定时，费利克斯托的集装箱船平均等待时间达到了 28 小时的峰值，而五年平均时间为 15 小时年。今年 3 月早些时候，等待时间攀升至 40 小时，但此后有所减少，并在正常范围内。目前的等待时间约为 10 小时，而去年这个时候为 21 小时，五年平均为 8 小时。
费利克斯托集装箱船的平均等待时间
南安普顿的平均等待时间为 3 小时，london gateway 几乎没有，而威廉港则为 6 小时（今年夏天早些时候也发生了罢工），物流规划人员和供应链经理将热衷于监控费利克斯托的情况如何发展。


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