快递小哥若改用新能源汽车 带来的问题也不容小觑
时间：2025-04-30
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相信您已深深感到：与新能源物流车相比，现今快递小哥正在使用的电三轮虽然大多都很整洁、便利，但其确实显得不够“高大上”!
事实上，自深圳、广州、厦门等城市开始对快递电三轮叫停后，很多人都在讨论：或许上述城市未来真的都要使用新能源物流车来进行收、派件了(如深圳就鼓励使用新能源小货车)!
当然，这有很多好处，更环保啦，装的更多啦，驾驶员的舒适和安全更有保障啦等等，不一而足。
然而，此间，我们也须考虑，新能源快递车的采购和维护成本到底应该如何更好“消化”。同时，另一个未解难题也需认真对待：
笔者发现：对于我们的快递小哥来说，以前是开电三轮，此后如果使用新能源车的话，驾照考取相关事宜必须给以高度重视。
据笔者了解，新能源物流车属于机动车范围，不管是做快递还是其他城市配送所用，依法驾驶人员都须考取驾驶证件。
更具体些，新能源快递车多为小型汽车或低速载货货车，需要匹配的是c1驾照。而问题也就此来了！
考取驾照虽是实用技能，可因工作需要考取驾照的职业并不多见。除货车司机、出租司机等以外，可谓少之又少。如今，快递员若在某些城市必须考证，他们或有不少为难之处。
第一个不便之处：驾照考取需要学习驾驶技能，这要耗费快递小哥一定时间。依照此前发布数据“近八成站点从业人员每天平均工作时长在8小时以上”考量，快递员们时间何来?
第二个不便之处：这是最为“致命”的一点，新能源快递车采购成本已经令不少公司头疼，快递员考取驾照的费用公司还会为其承担吗?会否最终落到快递员个人头上?
对此，不管公司出钱还是快递员自己交纳学费，这笔支出都不是一个小数目。据了解，全国范围来看，考取c照，稍便宜点的城市在2000-3000元，价高一点的则在5000-6000元。
如果以一人计算，对公司来说，几千元钱不多，但以公司上百名快递人员计算，这笔费用绝不可忽视。
同时，虽有人认为，快递员个人承担驾驶证考取费用并不算高，还可掌握一门技能，是一件好事。但有数据显示，53.4%快递员月平均工资仅在2001-4000元之间，这学费难言便宜。
更重要的是，马云曾指出，中国快递员人数已超200万人。这意味着什么?假设只有一半快递小哥需要转用新能源快递车，单人考证费用按3000元计，累计依然40亿元不止。
至此，即便公司主动承担这笔费用，或部分承担这笔费用，仍然不能忽略它是一笔较为庞大的开支，是他们采用快递电三轮前完全不必承担的“额外成本”。
所以，我们也可看出：管理上无序、驾驶上不文明、对交通安全确实存在负面影响的快递电三轮，应该“有错纠正”，而非直接勒令其退出历史舞台。
而对如今已有不少快递企业采用新能源汽车，我们乐见其成、希望这类公司多多益善的同时，也迫切期待，有关部门在推行政策前，更多为使用者考量，这才真正利于新能源物流车推广。
眼下，《快递专用电动三轮车技术要求》征询意见稿已然出炉，其也仍有待完善之处。在此，就让我们寄望：快递电三轮早日毫无“阻力”的行驶在路上!
与此同时，也让我们呼吁，更多人能够关注新能源物流车在使用中出现的细节问题，包括采购、维护成本，也包括驾驶员培训和技能考试所产生的相关费用等等。
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至此，即便公司主动承担这笔费用，或部分承担这笔费用，仍然不能忽略它是一笔较为庞大的开支，是他们采用快递电三轮前完全不必承担的“额外成本”。
所以，我们也可看出：管理上无序、驾驶上不文明、对交通安全确实存在负面影响的快递电三轮，应该“有错纠正”，而非直接勒令其退出历史舞台。
而对如今已有不少快递企业采用新能源汽车，我们乐见其成、希望这类公司多多益善的同时，也迫切期待，有关部门在推行政策前，更多为使用者考量，这才真正利于新能源物流车推广。
眼下，《快递专用电动三轮车技术要求》征询意见稿已然出炉，其也仍有待完善之处。在此，就让我们寄望：快递电三轮早日毫无“阻力”的行驶在路上!
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