今年10月,洛杉矶港的货运量大幅增加,四周的吞吐量达到98万标箱。这是该港口历史上最繁忙的一个月,同比增长27%。
洛杉矶港执行董事gene seroka表示,整体成交量强劲,但贸易失衡仍令人担忧。他说:“每三个半集装箱从国外进口到洛杉矶,只有一个集装箱装满了美国出口的货物。单向贸易不会让美国人重返工作岗位,还会给供应链带来物流方面的挑战。”
高负荷进口约占总进口的50万标准箱,反映出在大范围关闭期间,消费者对外国产品的需求有所上升。空载量的激增又增加了33万标准箱——这表明,在跨太平洋贸易路线上,设备正在重新定位挑战。装载出口同比略有增长,为14.4万标准箱,但增幅不及进口。
一艘船大约占了这个月总船数的3%。“伊莎贝拉”号邮轮10月份停靠港口时,卸下和装载了近33,000个标箱,略低于6月份创下的34263个标箱的世界纪录。
由于进行了所有这些活动,港口遇到了拥塞问题。seroka星期三在一个新闻发布会上说,集装箱到达的速度比它们发出大门的速度要快,“可以放置它们的地方越来越少”。
为了应对这一挑战,洛杉矶港已经部署了port optimizer的信号数据工具,该工具于今年9月推出。它提供了对进入洛杉矶的货物为期三周的观察。该公司还推出了一款数据工具,让卡车司机知道何时何地把空集装箱送回货运码头。
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