干散货航运业在2021年发展充满挑战

在今年异常强劲的开局之后，干散货市场又赶上了季节性复苏，船东大赚。但从全球经济活动缓慢复苏的形势来看，今年还是充满挑战的一年。
需求驱动的干散货船运价
2021年初，干散货行业开局异常旺盛。由于通常的季节性低迷延后，所以1月份的平均收入远高于以往几年。但在2月初，好望角型船的平均收入开始急剧下降，从最初每天25,500美元下降到2月8日每天仅12,057美元。随后市场再次急转弯，在2月17日升至每天15,856美元，不过这个价格仍远低于盈亏平衡点。
一月份好望角型船表现强劲的部分原因可以认为是由于铁矿石的需求升高，铁矿石出口增加、价格上涨，出口商渴望从中获利。铁矿石运价升至每吨170美元左右，为2011年以来的最高水平。2月初之后，价格开始从最高点回落。
与好望角型船不同，巴拿马型到灵便型船的收入在2月份继续增长，达到了最高水平：2月17日，巴拿马型船的平均每日收入为22,659美元，是2010年9月以来的最高水平，是盈亏平衡点的两倍多；灵便型船（38,000载重吨）的平均每日收入约为14,406美元，也是十年以来的最高水平；超大型船的平均每日收入则超过了14,000美元，是自2019年第四季度以来的最高水平。


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