MABUX：预计燃油指数下周将上升

mabux 主管谢尔盖·伊万诺夫表示，在第 20 周，世界燃料油指数没有坚定的趋势并且变化不规律。
380 hsfo 指数从 737.50 美元/吨上涨 18.88 美元。 vlsfo 指数上涨幅度更大，上涨 36.82 美元至 970.55 美元/吨。相反，mgo 指数下跌 21.06 美元至 1246.86 美元/吨。全球燃油市场尚无形成可持续趋势的迹象。
全球洗涤器价差 (ss) 周平均值——380 hsfo 和 vlsfo 之间的价差——在一周内继续保持强劲增长——加上 7.78 美元。与此同时，在鹿特丹，ss价差的平均值反而继续下降，与上周相比下跌了6.50美元。在新加坡，380 hsfo/vlsfo 的平均价差又出现了出人意料的大幅增长，较上周上涨了 69.67 美元。根据伊万诺夫的说法，ss 点差值仍然没有确定的动态。
在乌克兰冲突持续升级的情况下，欧洲的天然气价格仍处于高位。 5 月 16 日，sines 港（葡萄牙）作为船用燃料的液化天然气价格下跌 92 美元至 1917 美元/吨。
尽管如此，伊万诺夫指出，液化天然气的价格仍显着高于传统船用燃料的价格。
正如他解释的那样，为了比较，截至 5 月 16 日，sines 港的 mgo ls 价格指数为 1293 美元/吨。
在 20 周内，mabux mbp 指数（市场燃油价格）与 mabux dbp 指数（mabux 数字燃油基准）的平均相关性没有改变。
所有主要船用燃料等级均位于所有选定港口的超载区域。因此，一周内 380 种 hsfo 燃料的多收利润为：鹿特丹 - 加 16 美元（前一周加 29 美元），新加坡 - 加 46 美元（加 114 美元），富查伊拉 - 加 51 美元（加 107 美元） ) 和休斯顿 - 加 79 美元（加 102 美元）。 ivanov 强调，在 380 hsfo 的细分市场中，mabux mbp/dbp 指数 (mdi) 显示所有选定港口的溢价均有所下降。
根据 mdi 的数据，vlsfo 燃料等级在所有选定港口仍然被高估，而这里的高价溢价也在缩小：鹿特丹加价 20 美元（加一周前 42 美元），新加坡加价 50 美元（加 51 美元），再加上美国富查伊拉 54 美元（加 66 美元），休斯顿加 23 美元（加 50 美元）。
至于 mgo ls，本周 mdi 在所有四个选定港口的该燃料等级也出现了高估：鹿特丹 - 加 12 美元（前一周加 75 美元），新加坡 - 加 38 美元（减 26 美元），富查伊拉- 加 178 美元（加 126 美元）和休斯顿 - 加 118 美元（加 155 美元）。正如伊万诺夫所说，这里的mdi没有坚定的趋势，变化不规则。更具体地说，鹿特丹和休斯顿的过度收费下降，新加坡和富查伊拉的收费上升。
他补充说，总体而言，全球燃油市场仍存在高波动性，这阻碍了燃油价格形成可持续趋势。
上个月在新加坡港售出约 3,742,300 公吨 (mt) 船用燃料，比 2021 年 4 月登记的 4,256,500 公吨下降 12.1%。上个月的总量也是 2022 年第二低的月度总量，仅次于 3,501,600 公吨2 月份记录的燃油销售量。 3 月，有关燃油污染危机的报告开始浮出水面——到 4 月中旬，新加坡海事和港务局 (mpa) 估计，受影响的船用燃料已供应给大约 200 艘船舶，其中 80 艘报告了各种问题。燃油泵和发动机。这一事件对新加坡船用燃料市场信心的影响程度仍有待充分观察，但 hsfo 的销售额环比下降。船用燃料油 (mfo) 380 cst 从 3 月份的 962,600 吨下降到 4 月份的 914,500 吨，而 mfo 500 cst 的销量从 124,900 吨下降到 27,200 吨。尽管 hsfo 销量下降，但低硫燃料油 (lsfo) 销量保持坚挺。 lsfo 380 cst 的销量从 3 月份的 1,741,700 吨上升至 4 月份的 1,832,600 吨。低硫船用柴油销量当月增长 2.5% 至 278,600 吨。今年前四个月在新加坡港销售的船用燃料总量为 15,047,400 吨，比 2021 年同期登记的 17,078,900 吨燃料销售量下降了 11.9%。
作为结论，伊万诺夫强调，由于高波动性和俄罗斯石油可能被禁止，我们确实预计燃料指数下周将向上变化。


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