卡车司机罢工没有影响洛杉矶港的货运量

洛杉矶港的集装箱吞吐量继续创下纪录，通过该港口的进口流量继续飙升。官员们报告说，他们继续在削减积压的货物方面取得进展，尽管卡车司机工会(teamsters union)发起了针对一家卡车公司的罢工，目前罢工已蔓延至支持码头工人的行动，但港口的运营仍在顺利进行。
罢工开始于周一，当时卡车司机对其中一家公司——universal logistics holdings采取了行动，指控该公司解雇了司机，并违反了其他劳动法，以回应司机们组建工会的努力。罢工的卡车司机自周一以来一直在该公司的卡车调车场纠察，要求重新雇用被解雇的司机。
对港口运营的影响是有限的，但今天国际码头和仓库工会的成员宣布，为了同情罢工者，他们将不再在港口各码头为环球物流控股公司所有的卡车提供服务。一名港口发言人在洛杉矶告诉nbc新闻，该港口的七个码头之一发生了一些交通中断，但对整个港口运营和货物运输的影响很小。
洛杉矶港(port of los angeles)在减少积压货物方面继续取得进展，积压货物在1月底和2月初达到顶峰。如果该港口的运营出现任何中断，都可能是一个重大挫折。洛杉矶港执行董事gene seroka在每月更新的报告中强调，等待进入圣佩德罗湾码头的船只数量已经下降到平均20艘，今天有9艘等待进入洛杉矶港。等待时间仍然很高，平均接近8天，但seroka预计积压的订单将在5月底或6月初前清理完毕。
seroka说:“今年上半年，我们从未见过这样的货运量。”3月是港口货运量连续第八个月增长，也是港口有史以来第三繁忙的月份。洛杉矶和许多港口一样，由于消费者支出强劲，进口激增，继续打破纪录。
洛杉矶港平均每月90万teu，创造了持续的增长，seroka说他在航运业的职业生涯中从未见过这样的增长。该港口平均每天有16艘船停靠码头，3月份总共交付了95艘船，其中包括4艘额外的装载机。由于需求强劲，该公司增加了这些船的船期。
由于疫情在一年前开始时关闭了工厂，所以与去年同期相比，数量上的对比非常显著。然而，seroka强调，该港口的吞吐量在第一季度比2019年增长了17%，接近260万teu, 3月份为957599 teu。
港口专家表示，强劲的出口量将持续到2021年夏季，等到他们赶上来时，他们预计将开始看到传统的进口激增，开学后是节假日商品季。seroka指出，除了铁路停顿时间外，供应链上大多数点的停顿时间都在减少。他感谢一直如此努力工作的码头工人和卡车司机，并指出轮班时间比4年平均水平高出13%。
从2020年秋季开始的激增，正在推动港口取得seroka认为是一项了不起的成就。洛杉矶港在6月结束的财政年度有望突破1000万标准箱。它将成为西半球第一个达到这一年度水平的港口。


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