违反美国环保法 大众汽车摊上大事儿

小编了解到，美国环保局18日指控德国大众汽车集团在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，可能面临最高达180亿美元罚款。
此次涉案车辆包括大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车，涉及的品牌包括捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特和奥迪a3。
美国环保局表示，大众汽车在上述柴油车中安装了一种特殊软件，该软件能识别出汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测，如果发现汽车在接受检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使汽车的尾气排放达标，但汽车在日常使用时，则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。
加州空气资源委员会也启动了针对这两家德国公司的独立调查。美国环保署还称，暂时还不要求涉案汽车的车主采取进一步的措施。
这让人很快联想到了2009年同样发酵自美国的丰田“刹车门”事件。
当时，丰田汽车公司因为“刹车门”事件，宣布在全世界回收910余万辆汽车。910万辆汽车对于丰田公司来说，意味着什么？意味着这一家公司一年生产的汽车全部重新回炉还不够。且不说，这么多汽车的回收与修理需要支出多少庞大的费用？光是海运运费就是个大数字，其实最糟糕的，无疑是“世界最高品质”的丰田车在全世界的威信扫地。
后来，直至2011年2月8日下午，美国运输部正式公布对丰田汽车安全问题的调查报告，称丰田汽车的突然加速与电子系统无关。这也被业内视为，美国政府官方为丰田“刹车门”的平反。
再到2014年3月，美国司法部对丰田开出了史上最大的罚单——120亿美元，作为免于对丰田提起刑事诉讼的和解费。
而这次，美国显然把矛头转向了大众汽车。
在全球以猛烈火力开疆辟土的大众汽车，唯独在美国非常“不受待见”，这一点在销量上就是最好的一面镜子。
2014年，大众汽车全球销量超过610万辆，而美国市场的销量仅为37万辆。目前，大众汽车在美国市场仅占1.9%的份额。奔驰与雷克萨斯的市场份额分别为2.1%和2.0%，对于豪华汽车品牌而言，这样的数据并不难看。然而，对于一家面向大众市场的品牌而言，1.9%的份额令人失望，远远不及丰田12.3%的份额，甚至无法匹敌现代汽车公司（市场份额为4.4%）。


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