韩进海运现状:冰火二重天

时间:2025-05-09 点击:8次
seaspan首席执行官王友贵在第二季度电话会议中向分析师表示,韩进海运已向该公司提出要求,在未来3年半期间内削减3艘集装箱船租价,并提供韩进证券作为回报。但对这一交易seaspan仍然继续采取拒绝态度,并认为不可能接受韩进海运的租约再谈判协议。王友贵对此表示,任何降息行为都违反租约,对于削减租金,seaspan的态度是“不予受理”。
不过,韩进海运仍然未支付seaspan相关船舶租金,该公司尚未向seaspan支付1160万美元的应收账款。王友贵认为,目前该公司与韩进海运的租约情况仍然十分顺畅。韩进海运将在年底履行其租约规定的义务。他表示:“我相信韩进海运、韩国政府和股东将会变得更为理性,他们很快就会意识到在国际舞台上履行合同义务是非常重要的。”
当问及其他集装箱船运营商是否存在未支付租金情况时,seaspan首席财务官david spivak表示,其他集运公司目前均已支付租金,只有韩进海运尚未支付相关款项。
王友贵和david spivak均希望淡化韩进海运租金对于seaspan的整体重要性,毕竟该公司船队中的89艘船舶仅有3艘由韩进海运租用,占据该公司租船总收入的 5%。然而,韩进海运还租赁了seaspan和凯雷投资集团的合资公司gci另4艘船舶。摩根大通分析师noahparquette认为,gci与韩进海运的租约预计将对seaspan的船队盈利价值造成阻碍。
可谓是山重水复疑无路,柳暗花明又一村。韩进集团子公司大韩航空表示将为财务挣扎的韩进海运注资7000亿韩元(6.15亿美元),是原定计划4000亿韩元的近两倍。这可能是决定韩进海运生存的关键一周。
此前,债权人要求韩进海运进行重组,在8月4日前获得11亿韩元现金流。韩进海运主要债权人韩国产业银行要求韩进集团注入11亿韩元现金流的大部分的资本。
韩国产业银行及其他债权人表示,计划在本周延长韩进海运为期一个月的重组期限,以满足贷款中的所有规定。
此外,韩进海运有望获得德国北方银行、德国商业银行和法国农业信贷银行等外国银行的贷款展期,贷款总额高达5000亿韩元,期限4年。
来源:中国航运周刊


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