运价下跌，长荣海运9月营收继续下滑

运价持续大跌，长荣海运9月营收继续下滑，但第三季度营收仍创新高。
10月7日，长荣海运披露，9月合并营收新台币501.98亿元（约合人民币112.59亿元），月减12.6%、年增5.5%。第三季度营收为新台币1704.4亿元（约合人民币382.30亿元），创同期新高；累计前三季度营收新台币5162.63亿元（约合人民币1157.97亿元），年增54.85%，维持史上第3高。
长荣海运营收在今年7月创下了历史最高纪录，达到新台币627.99亿元，8月跌破600亿元大关跌至新台币574.42亿元，9月继续下跌，但守住500亿元大关。
长荣海运表示，近期运价仍受通货膨胀及市场需求减少影响，欧洲地区主要港口的罢工行动与码头塞港问题持续，影响船队调度与整体合并营收，以致9月份营收月减12.61%。不过，由于整体运价仍较去年维持高位，因此今年前三季度营收仍同比增长50%以上。
全球高通货膨胀、货币紧缩导致国际运输需求骤降，运价下调是意料之中，但跌幅比市场预期更大，全球对市场经济走势弥漫着悲观情绪。上海出口集装箱运价指数（scfi）9月暴跌39%，其中远东到美西运价跌幅更高达53%。远东到美东运价跌幅也达到了30.02%，到欧洲运价跌幅33.57%，到地中海运价下滑40.8%。
业内人士表示，目前北美去库存已经基本完成，但市场买盘还未回笼，十一期间scfi指数暂停公布一周，接下来十一长假结束后出货量状况将成为影响运价表现的重要关键，也是关系长荣海运业绩的主要因素。


集装箱运输量增长超过码头扩展速度
巴尔的摩港卡车司机：抗议在码头等待时间过长
希腊专线物流哪一家比较好？
服务范畴是什么意思（服务范围通常不固定）
事故导致船舶每年在海上损失超过500个集装箱
德翔航运船公司_TSL船公司
散货船和集装箱船的区别
海运资讯，红海改道船只太多（非洲海运港口不堪重负）