德国科德宝标志着首个船用甲醇燃料电池型式批准

隶属于全球科德宝集团的德国科德宝 e-power systems 通过获得国际船级社 rina 的型式认可证书，在船用甲醇动力燃料电池系统的开发方面取得了重要的里程碑。
freudenberg e-power systems 将甲醇用于船舶应用的方法将高效燃料重整技术与长寿命 pem 燃料电池结合在一个模块化、可扩展的系统单元中。该系统通过蒸汽重整产生氢气，然后与燃料电池中空气中的氧气发生反应，产生推进和船舶电气系统所需的电能。
重整器所需的热量可以直接从燃料电池的废热中获得。freudenberg 解释说，燃料电池堆、重整器和控制电子设备以及用于介质供应的所有组件都位于一个预制的模块化单元中。
这一创新系统架构的安全概念及其符合海事标准和法规的规定在汉堡领先的海事贸易展览会 smm 上正式移交了相关 rina 证书。
“凭借我们在燃料电池系统和甲醇重整制氢方面的丰富经验，结合科德宝久经考验的工业专业知识，我们正在为海运业实现创新的能源和电力解决方案。通过这种方式，我们正在为这一重要领域的脱碳做出重要贡献，”科德宝燃料电池电力系统董事总经理兼安全架构负责人 manfred stefener 博士说。
“获得型式认可是海运业的一个重要里程碑。这为在游轮和国际远洋船队上以兆瓦级使用燃料电池系统奠定了基础。得益于燃料电池技术，未来的海洋能源系统将变得安全高效。”
该公司表示，它确信最好的重型解决方案始于电池级。“双极板 (bpp) 和膜电极单元的特殊材料配置以及深度价值创造，例如通过内部催化剂生产，确保了最大的效率和耐用性。与起源于乘用车领域的传统燃料电池系统不同，科德宝高性能电堆的设计策略旨在实现高效率和长使用寿命。此外，科德宝的甲醇燃料电池系统还具有更多优势，因为它与采用燃烧技术的驱动器不同，它不会排放任何有害的氮氧化物。”
科德宝的安全概念已经在 pa-x-ell 2 研究项目的早期阶段进行了海上合规性测试。为此，它原则上获得了船级社dnv的批准。除了关注安全概念外，还考虑了模块化和标准化的主题，以便从一开始就考虑到大规模工业化的各个方面。未来，标称输出功率为 500 kw 的系统单元将合并为两位数兆瓦范围内的总容量。除了科德宝，著名的项目财团专注于客运的包括 carnival maritime (aida cruises)、meyer werft、lürssen werft、besecke、dlr、epea 和 dnv。


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