在红海航运危机中，现货集装箱运费飙升

德鲁里(drewry)公布了人们热切期待的今年首份集装箱现货汇率细节，红海航运危机导致汇率飙升。
这家英国咨询公司在节日期间休整了一周，因此今天是自去年12月21日以来首次发布《世界集装箱指数》(world container index)。在这段时间里，相当一部分班轮业放弃红海和苏伊士运河，转而在好望角(cape of good hope)附近进行更长时间的航行。
德鲁里的全球综合指数在过去两周里上涨了1000多美元，达到每小时2669.91美元，而从上海到鹿特丹的价格上涨了一倍多，上涨了115%，达到每小时3577美元。
红海危机导致另一个重要的现货运价数据点——上海集装箱运价指数(scfi)上周上涨40%，这是自2009年以来，现货运价第四次在单周内涨幅超过40%。
总部位于亚洲的咨询公司linerlytica的分析师预计，由于未来6周运力仍将紧张，运价上调将持续到1月和2月。
linerlytica在本周早些时候发布的一份报告中指出:“目前，全球12%的集装箱船运力转向了开普航线，这一数字将继续上升。”
竞争对手alphaliner咨询公司在其最新周报中指出:“航运公司可能也受益于需求走强，11月份中国出口出现6个月来首次增长。”


中欧航线火爆 芬兰航空在中国开通六个目的地
MSC旗下一艘集装箱船船员检测出COVID-19呈阳性
船东敦促IMO支持50亿美元的脱碳研发基金
英国海事事故报告称，误报集装箱重量问题不容忽视
马士基海运船司全球贸易明年反弹（全球贸易扩张速度第一次比全球经济成长还慢）
CMA CGM的EUROSAL服务将从7月6日起暂停在勒阿弗尔港的停靠
国际海运清关作业的流程是怎样的？（海运清关6步走）
台风“灿都”预计将在上海港逗留数日