超大型天然气运输船(vlgc)市场形势依然突出,两个关键贸易航线的现货价格创下了新纪录。
本月早些时候,美国丙烷与亚洲和欧洲丙烷之间的价差达到6个月来的高点,杰富瑞(jefferies)分析师指出,vlgc的现货价格处于今年未见的水平。
这一趋势一直持续到本周,9月11日,波罗的海交易所(baltic exchange)对阿拉伯湾-日本航线定期租船等值费率的评估达到了创纪录的每吨154美元,即每天140,600美元,而从美国海湾向日本运送液化石油气的费率为每吨221美元,相当于每天往返127,500美元至131,300美元以上。
相比之下,波罗的海交易所(baltic exchange)的液化石油气指数(lpg index)显示,从沙特阿拉伯ras tanura运输液化石油气到日本千叶的vlgc现货收益收于每吨151.4美元,休斯顿-千叶上周收于每吨220美元。周一,美国至欧洲航线的价格为每吨120美元,现货收入约为13.93万美元/天,这使得这三条航线的最新平均收入达到约13.7万美元/天,而上月的平均收入估计为8.4万美元。
bw lpg和avance gas等天然气船东在第二季度都实现了强劲的盈利,这主要得益于这两个主要装载区域对船舶的需求增加、美国-亚洲丙烷套利以及巴拿马运河延误的增加。帕累托证券(pareto securities)最近提高了对这两家公司的预期,认为第三季度的情况会更好,而利率现在将在第四季度再次上升。
克拉克森研究公司(clarksons research)在最近的报告中指出,由于休斯顿-千叶航线10月份仍有许多货物未发现,预计运价将保持非常坚挺,“尽管最近几天出现了一些对加息的阻力,因为坚挺的运价开始让套利受到质疑”。
clarksons在其对从中东海湾到日本的液化石油气运输前景的最新评估中表示:“展望未来,强劲势头似乎将持续下去,船舶在很远的地方进行维修,并得到澳大利亚以外的额外货物的支持。”
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