Sea-Intelligence:大西洋航线利率基本保持不变

时间:2025-06-14 点击:5次
sea intelligence分析显示,在疫情期间,高需求和船舶拥堵导致的运力损失导致了创纪录的船舶使用率,进而导致现货价格上涨,这两种情况都在2022年2月达到峰值。
然而,自那时以来,船舶利用率大幅下降;就跨太平洋而言,目前已恢复到大流行前的水平,而就亚欧而言,最初低于大流行前的数字,但现在已恢复到疫情前的水平。
资料来源:sea-intelligence.com,周日焦点,第602期
根据sea intelligence的数据,根据利用率是增长还是下降,利用率和市场利率之间的动态会发生变化。当跨太平洋利用率上升时,即期汇率基本上保持在较低水平,直到约90%的名义船舶利用率触发点导致即期汇率急剧上升。
sea intelligence首席执行官艾伦·墨菲(alan murphy)表示:“当利用率从2022年2月的峰值开始下降时,我们发现利用率与现货价格之间的关系更加线性,如图1所示。”。
墨菲接着解释道,“我们看到了亚欧地区的总体格局,尽管有点嘈杂。总体而言,如果假设市场的运行与供应、需求和定价之间有着密切的联系,那么跨太平洋和亚欧地区的汇率发展与预期非常吻合。”
然而,正如sea intelligence的数据所示,跨大西洋交通的利用率和即期汇率水平之间似乎没有明显的联系。与跨太平洋和亚欧贸易不同,利用率的下降迄今对贸易定价没有影响,这表明必须有另一种机制来确定这一特定贸易的利率水平。


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