滚装货船安全操作推荐标准：这些重点内容要牢记！
时间：2025-06-15
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滚装货船事故大，操作标准不可少。由于每条标准都是重点，那么就由小编为大家划重中之重点！
no.1这些数据要牢记
3.1.4 装车甲板上，车辆行驶速度应不超过20km/h，当车辆行驶速度为20km/h时，行驶车辆间距离应在15m左右；艏艉跳板及坡道上，车辆行驶速度应不超过5km/h；装车甲板及坡道上行驶车辆间距离应不小于5m。
3.1.7 车辆横向间距应不小于10cm，车辆纵向间距应不小于30cm，保证船员能够通过并对车辆的系固状态进行调整。
3.1.11 应在每层甲板留有安全通道，通道宽度不小于60cm。
3.1.13 所有装载车辆的停车制动器应保持上锁状态；指导员应提醒车辆驾驶员对每辆车进行复核。
3.1.15 严禁对装载的电动汽车进行充电（有人员实时监控情况除外）；对装载电动汽车的区域，应增加通风及巡舱频次，通风频次每小时应不低于10 次（若最大通风能力不能达到10 次的要求，应使用最大通风能力进行通风，但每小时应不低于6次），巡舱频次每四个小时不低于2次。
no.2 物理力学要在意
3.2.1 船舶应配备符合本船技术要求的《货物系固手册》。
3.2.5 车辆上的系固点仅可用于将车辆系固在船舶上，原则上每个系固点仅允许使用一根绑扎带，若需要使用两根及以上绑扎带，船方应根据所获取的车辆系固点破断强度、安全负荷等信息确保系固点的破断强度大于所有绑扎带破断强度的总和；若船方无法获取车辆上系固点信息，则船方应进行安全评估。
3.2.7 对车辆进行绑扎时，绑扎带数量、角度、破断拉力（安全负荷）及三角木数量等应符合《货物系固手册》要求。
no.3 人员安全要注意
3.3.3 用于装卸车辆的坡道，应尽可能避免车辆和人员同时通行。
3.3.5 车辆进出船舶的艉部跳板处，应至少配备一个救生圈，该救生圈应配有自亮浮灯及可浮救生索。
3.3.6 装车甲板安全通道应标有永久标识，并且保证充足的照明，方便在货物操作和海上航行时人员的进入。步道的出入门附近应进行特殊考虑，可设置警示牌或相应抬高甲板，以使车辆远离门口并警示车辆驾驶员注意行人。
3.3.7 在装车甲板工作的人员应穿戴相应的安全防护装备，如反光服等。
3.3.10 为防止尾气积聚，应在装车甲板入口张贴醒目告示，提醒驾驶员在装车后尽快关闭发动机，在卸车前避免过早启动发动机。在装卸货期间，应加强货舱的通风，确保货舱空气中氧气含量在21%左右。若对货舱氧气含量或可燃气体含量产生怀疑时，应对舱内空气进行检测。
3.3.11 任何装车甲板应禁止吸烟，并且设置“禁止吸烟”的警示牌。
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3.1.7 车辆横向间距应不小于10cm，车辆纵向间距应不小于30cm，保证船员能够通过并对车辆的系固状态进行调整。
3.1.11 应在每层甲板留有安全通道，通道宽度不小于60cm。
3.1.13 所有装载车辆的停车制动器应保持上锁状态；指导员应提醒车辆驾驶员对每辆车进行复核。
3.1.15 严禁对装载的电动汽车进行充电（有人员实时监控情况除外）；对装载电动汽车的区域，应增加通风及巡舱频次，通风频次每小时应不低于10 次（若最大通风能力不能达到10 次的要求，应使用最大通风能力进行通风，但每小时应不低于6次），巡舱频次每四个小时不低于2次。
no.2 物理力学要在意
3.2.1 船舶应配备符合本船技术要求的《货物系固手册》。
3.2.5 车辆上的系固点仅可用于将车辆系固在船舶上，原则上每个系固点仅允许使用一根绑扎带，若需要使用两根及以上绑扎带，船方应根据所获取的车辆系固点破断强度、安全负荷等信息确保系固点的破断强度大于所有绑扎带破断强度的总和；若船方无法获取车辆上系固点信息，则船方应进行安全评估。
3.2.7 对车辆进行绑扎时，绑扎带数量、角度、破断拉力（安全负荷）及三角木数量等应符合《货物系固手册》要求。
no.3 人员安全要注意
3.3.3 用于装卸车辆的坡道，应尽可能避免车辆和人员同时通行。
3.3.5 车辆进出船舶的艉部跳板处，应至少配备一个救生圈，该救生圈应配有自亮浮灯及可浮救生索。
3.3.6 装车甲板安全通道应标有永久标识，并且保证充足的照明，方便在货物操作和海上航行时人员的进入。步道的出入门附近应进行特殊考虑，可设置警示牌或相应抬高甲板，以使车辆远离门口并警示车辆驾驶员注意行人。
3.3.7 在装车甲板工作的人员应穿戴相应的安全防护装备，如反光服等。
3.3.10 为防止尾气积聚，应在装车甲板入口张贴醒目告示，提醒驾驶员在装车后尽快关闭发动机，在卸车前避免过早启动发动机。在装卸货期间，应加强货舱的通风，确保货舱空气中氧气含量在21%左右。若对货舱氧气含量或可燃气体含量产生怀疑时，应对舱内空气进行检测。
3.3.11 任何装车甲板应禁止吸烟，并且设置“禁止吸烟”的警示牌。
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