第一艘船停靠在肯尼亚拉姆深水港

周四，第一艘船停靠在肯尼亚的深水拉姆港，肯尼亚正寻求开辟一条新的运输走廊，将广阔的北部地区和邻国与海洋连接起来。
肯尼亚官员希望，这个位于印度洋的港口——该国第二个深水设施——将吸引货物运往邻国埃塞俄比亚和南苏丹，并提供转运服务，即大型船只将货物运到小型船只再分配。
拉姆港由中国交通建设公司(cccc)建设，将花费30亿美元在几年内完成。它将与吉布提、苏丹和肯尼亚的主要港口蒙巴萨展开竞争。
周四，肯尼亚总统uhuru kenyatta为首座泊位举行了调试仪式。今年年底还将建成两个泊位，完成第一期工程。
kenyatta说:“拉姆港位于主要航运路线的中间，具有战略意义。
然而，考虑到这个港口离索马里很近，也存在安全方面的担忧。在索马里，青年党武装分子经常在穿过拉穆周围丛林的偏僻道路上袭击目标。
肯尼亚运输者协会首席执行官dennis ombok对当地《标准报》(standard)说:“我们已经准备好跟踪货物，但我们必须首先得到安全保障。”
其他人则更为乐观。
肯尼亚鳄梨出口商kakuzi的负责人chris flowers说，“这开始使拉姆港-南苏丹-埃塞俄比亚-运输走廊项目具象化，这将使肯尼亚生产商极大受益。”kakuzi已经在使用该港口。
肯尼亚正在修建几条从拉穆通往与埃塞俄比亚和南苏丹边境的公路。它还计划最终修建一个铁路网和一条通往拉姆的原油管道。
新走廊预计将减轻现有的蒙巴萨-内罗毕运输走廊的压力，该走廊服务于内陆的乌干达和卢旺达。
2019年，中国在这条线路上修建的现代铁路激怒了货运运营商，因为政府迫使所有进口商使用这条铁路，而不是公路，以试图更快地收回投资成本。
拉姆港的建设在1972年首次提出，但该计划在内罗毕一直被搁置，直到2011年前总统mwai kibaki将其重新启用。建设于2014年开始。


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