目前货主面临的价格是2020年的两倍

货主与承运商之间正在结束的年度合同谈判的初步迹象表明，货主在主要贸易航线上支付的费用，是2020年的两倍，最高达到去年的三倍。
考虑到所有主要贸易航线的拥堵程度，航运公司正全面吸收运费大幅上涨，以求在疯狂的运力争夺中获得杠杆，这并不令人意外。
费率基准网站xeneta的早期数据突显出，发货人在多大程度上准备锁定现货市场上过去12个月实现的一些失控的费率。
据挪威数据专家xeneta的md patrik berglund称，亚洲和美国西海岸之间的长期合同平均价格约为2030美元/feu，比去年增加了33%。
亚洲和北欧之间的长期合同利率平均上涨了192%，达到了3904美元/feu。根据xeneta的数据，从欧洲到亚洲的回程平均增长了30%。
从亚洲到欧洲的平均现货价格超过7500美元/feu(包括拥堵附加费)，托运人迫切希望在这个市场中找到确定性，他们正为2021年飙升的物流预算做准备。
像dollar tree这样的零售商已经警告投资者，到2021年，他们预计每年要多支付8000 - 1亿美元的物流成本。到目前为止，需求飙升和价格上涨支撑了盈利能力的零售商一直在适应这些价格。


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