国际海运（航运）附加费都有哪些（这儿有20个）？

航运附加费种类繁多，五花八门。各个附加费都有特定的使用条件和场景，不同航线、不同船公司、不同货物、不同时间、不同地区，所收取的航运附加费可能不一样，各种附加费存在着是否应该收，应该向发货人收，还是向收货人收等问题。
1. 旺季附加费:
peak season surcharge，简称pss。想想以前的春运涨价就明白了。
2. 集装箱不平衡附加费
container imbalance charge，简称cic。如：从中国到东南亚的货柜数量要远远多于从东南亚到中国的货柜，这样会导致船公司必须把一些货柜空着（没那么多货可装）运回中国（想一下卡车送货到某地，然后回程没货空驶，就明白了），为了弥补这个成本所收取的费用就是集装箱不平衡附加费了。
3. 港口拥挤附加费
port congestion surcharge，pcs。港口拥挤，导致船舶等候排队进港和出港时间增加，船公司为了弥补由此上涨的成本（包括时间成本）而收取的一个附加费。
4. 紧急成本附加费
emergency cost recovery surcharge，ecrs。很蛋疼的一个费用。
5. 综合费率上涨附加费
general rate increase，简称gri。好像跟ecrs有点联系或相似点。
6. 紧急燃油附加费
emergency bunker surcharge，简称ebs。燃油成本是船公司很大的一个成本支出，燃油价格的波动会显著影响到船公司的利润率。
7. 其他燃油附加费
faf——fuel adjustment factor燃料附加费/燃油调节系数 （一般用于日本航线）。ifa——interim fuel additional临时燃油附加费。eba——emergency bunker additional紧急燃油附加费（一般用于非洲、中南美航线）。与ebs一样，叫法不同而已。
8. 货币贬值附加费
cas——currency adjustment surcharge货币贬值附加费。caf——currency adjustment factor货币贬值附加费系数，caf本质上和cas一样，说法不同而已。
9. 苏伊士运河附加费
suez canal surcharge，scs。这算是“过河费”，不过这个“河”不是一般的河、天然的河，而是挖出来的河，名曰“运河”。
10. 巴拿马运河附加费
panama canal transit fee，ptf。道理同上。
11. 直航附加费
direct additional，简称d/a。这里的“直航”有特定的含义，和我们平常所说的“直航”的还是“转船”的这个“直航”含义不一样。直航附加费是指船公司应托运人shipper的要求，不经过转船，不发生中转，而是直接从装运港运到该航线上某个目的港，所加收的一个费用。“船公司应托运人shipper的要求”这个是重点，而我们平常所说的“直航”是本来就没有“中转”的，并不是应托运人的要求才“直航”的。
12. 绕航附加费
deviation surcharge，简称d/s。deviation是偏离、偏航的意思。指由于一些意外情况（如航线上发生动荡、战争、运河关闭、航道阻塞……），为了安全，临时改变航线，绕行其他航道或航线，而收取的附加费。
13. 选择卸货港附加费
optional fee，或optional additional，或optional surcharge，简称选港费。是指托运人在托运时没确定具体的卸货港，只是要求在预先提出的两个或以上港口中选择一个港口卸货，船公司为此加收的附加费。
14. 变更卸货港附加费
alternative of destination surcharge，简称ads。
15. 临时风险附加费
temporary additional risks，tar。
16. 超长附加费
long length additional，也叫over length additional或surcharge for over length，简称lla。针对货物。
17. 超重附加费
heavy-lift additional，也叫surcharge for over weight，简称hla。针对货物。
18. 设备位置附加费
equipment positioning surcharge或equipment position surcharge，也叫集装箱位置附加费，简称eps。这个很让人费解。如果谁向你收取这个费用，要求他跟你解释一下。
19. 冰冻附加费
ice surcharge。很少见。
20. 低硫附加费
low sulphur fuel surcharge或low sulphur surcharge，简称lss，注意不要和旺季附加费pss混淆了。低硫，即低硫燃料，由于环保要求，某些航线上的某些国家要求船公司必须使用低硫燃油，而低硫燃油比传统燃油贵很多，船公司为了弥补增加的燃油成本支出，而收取的一个费用。
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