国际海运市场复苏，这项指数再攀新高!

2022年上半年，海上船舶市场继续复苏，克拉克森离岸指数攀升至7年高点。
涵盖钻机、海上支援船(osv)和海底施工船日费的跨部门费率指数在2022年上半年上涨了17%，比去年的28%有了进一步的增长。
克拉克森研究公司预计，今年上半年，活跃钻机数量增加了6%，达到499台，利用率还会更高。截至6月底，该公司上半年钻机价格指数上涨24%至104点，但仍比2014年水平低38%。
此外，clarksons观察到整体的osv利率指数上升了18%，达到126点，自2021年初以来上升了超过50%，一些地区的大额psv利率接近2014年前的低迷水平。锚定钻井作业费率逐渐提高，但北部区块的现货费率在6月底达到了创纪录的173,750英镑/天(20.8万美元/天)。
随着市场继续吃紧，osv库存可能会进一步下降
预计到2023年底，全球osv利用率将达到80%。7月初，这一比例达到68%，较2021年初上升了11%，但较2014年水平下降了18%。闲置资产数量也在持续下降，osv闲置资产数量自2015年以来首次低于800台。
clarksons research董事总经理steve gordon表示:“随着市场继续吃紧，osv的上铺可能会进一步下降，尽管许多长期的上铺预计已经被重新用于替代市场，或被废弃。”
随着季节的临近，水下支持船市场的需求日益紧张，全球使用率在7月初达到了82%，这是自2014年以来的最高水平，而美国和北海的使用率则进一步上升。
在钻井船交易方面，clarksons的研究部门录得150笔销售，被称为有记录以来最强劲的年度开局。标普在中东钻井平台领域的活动明显升温，自升式钻井船的销售达到27笔。资产定价也开始改善，克拉克森osv二手价格指数今年迄今上涨了39%，但仍比2014年初低53%。
除fpso外，海上油气船队的新建活动仍然非常有限，而海上风电继续占海上新建活动的50%左右，wtivs的总承包数量有望超过去年。
目前的指数为74点，比2014年101点的十年峰值低27%，而2017年的十年平均指数为66点，十年最低指数为44点。
clarksons research董事总经理steve gordon指出:“油价环境、海上活动的增加以及合并、重组、有限的新建和正在进行的移除对船队供应的多年影响，都支持了利用率和日费环境的改善。”


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