空运报价看不懂吗？看完这篇就够了！（空运All In运价”和“++运价）

在空运报价中，你也许听说过所谓的“all in运价”和“++运价”。这是什么意思?
简单来收，“all in运价”就是包含燃油附加费(myc)和安全附加费(scc)的运价，“++价”就是不包含燃油附加费和安全附加费的运价。
比如：pek-fra，16 all in，含操作。意思是：16元/公斤，包含燃油和安全，也包含操作费。也就是，运费+燃油+安全+操作=16元/公斤。
又如：pek-fra，6 ++，不含操作。意思是：6元/公斤，不包含燃油和安全，也不包含操作费。也就是，运费=6元/公斤。燃油附加费，安全附加费，和操作费另计。
1)燃油附加费在运单(awb)上通常表示为myc。my是指fuel surcharge，俗称“燃油”。为什么叫my，my是怎么来的，不清楚。第三个字母c表示carrier，carrier是承运人的意思，myc意味着这是承运人(即航空公司)收取的燃油附加费。
2)安全附加费在运单(awb)上通常表示为scc。sc是security charge的简称，俗称“战险”。第三个字母c表示carrier，carrier是承运人的意思，scc意味着这是承运人(即航空公司)收取的安全附加费。
操作费，燃油附加费，和安全附加费(战险)一般是多少?
1)操作费比较简单，一般是0.5元/公斤。根据不同货物，是否托盘货等，操作费可能不同。比如0.6元/公斤，0.8元/公斤，都是可能的。但是，就北京首都国际机场这边来说，大部分操作费都是0.5元/公斤。
2)燃油附加费根据不同时期，不同航空公司，以及不同的iata分区，可能差别很大。比如：
pek-fra，lh德国汉莎航空，燃油附加费可能是9元/公斤。看到这里，也许你会疑惑：神马?燃油附加费比运费还高?是的。燃油开支是航空公司非常大的一笔成本支出，燃油附加费占据很大比例，这是正常的，尤其是油价高企的全球经济繁荣时期。
正因为燃油附加费占据的比例很高，当你看到有人给你报价，比如1++的时候，你要注意了，一定要进一步确认一下燃油和安全附加费是多少。因为当别人给你报1++的时候，燃油附加费也许是5元/公斤，再加上安全附加费比如1元/公斤，最终的价格就是7元/公斤了。
3)安全附加费也比较简单，通常是0.5元/公斤，或1元/公斤等。
实际上，空运的安全附加费一般叫做“战险”。燃油和安全合称“燃油战险”。如果有人给你报价时，比如8元/公斤，没说all in还是++，这时候你一定问一句“含燃油战险吗?”或者“是all in价还是++价?”，还有“是否含操作?”
总之，在空运询价或报价时，一定要注意是“all in价”还是“++价”，是否含操作。

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