油价暴跌，船公司宁愿绕行也不走巴拿马苏伊士运河

丹麦海事谘询公司seaintel发布的一份报告显示，去年10月至今年2月，有115艘从亚洲航行北欧和美国东海的船只，在返程时选择绕道好望角而不走巴拿马运河和苏伊士运河的捷径，台湾阳明与长荣海运所属ckyhe美东现有一组船就是这样做。
船公司这几年无不想尽办法降低营运成本，过去货柜船营运讲求快速，这几年因为船吨过剩日益严重，船只透过减速降低供给，也达到节省油料支出目的，现今出现的船只绕远路航行，则是国际货柜运输问世半个世纪以来所仅见。
正常情况，亚欧线从远东出发经印度洋海域通过苏伊士运河是一条成熟的航线。如果以同样的航速绕行南非最南端的厄加勒斯角(c. agulhas，俗称好望角)需要增加15到25天的时间。
如今因为油价暴跌，船公司宁可耗费更多燃料和时间让船只绕行非洲，也不愿缴纳高昂的通行类来航行苏伊士或巴拿马运河。苏伊士运河每航次的通行费高达73万美元。
估计一组环线一年运行50周，光是返程绕道好望角，一年就能节约1,900万美元。即使因而增加32.8万美元成本，但还是低于苏伊士运河的73万美元平均通行费。
船只绕道好望角不仅可以降低营运成本，因为航程拉长，还能吸收双向60至80艘闲置的船舶，其中大约有一半是1.8万箱以上的超大型货柜船。
阳明海运指出，船只能够这样绕航，主要是因为现在油价都够低，如果油价上涨到一个数字，就需要恢复通行巴拿马或苏伊士运河才划算。
来源：台湾工商时报


巴塞罗那港扩建铁路基础设施
国际空运与国际快递有哪些区别
最新消息：洋山港提高暂落箱费用
各国国际快递包装要求和物品申报规则
10月1日起普通化妆品免征消费税 其他化妆品税率调整为15%
拼箱为什么退海运费？
新加坡港务集团在东欧首次投资：收购格但斯克集装箱码头
南航货运单号查询系统（机队规模和旅客运输量均居亚洲第一）