股东支持现代重工和大宇造船合并

现代重工（hyundai heavy industries）股东周五批准了该公司与大宇造船（daewoo shipbuilding & marine）合并的计划。尽管韩国现代重工（hyundai heavy industries）的工人在过去一个月里举行了一系列罢工，但韩国政府还是批准了该计划。
今年3月，现代重工（hyundai heavy industries）与韩国产业银行（korea development bank）达成了16亿美元的协议。该行是dsme的最大股东，持股55.7%。根据协议，dsme将被分拆为一家子控股公司和重组后的现代重工（hyundai heavy industries），后者将接管其造船和离岸业务。
工会声称，拆分将意味着现代重工将承受巨额债务，导致裁员。
现代重工总裁兼首席执行官韩英石（han young-seuk）在股东大会上表示：“分拆计划旨在通过与大宇造船（daewoo shipbuilding）合并，再次实现跨越式发展，提升现代重工的能力和价值。”
如果拆分完成，韩国造船与海洋工程公司（ksoe）将由控股公司现代重工控股有限公司（hyundai heavy industries holdings co .，简称：现代重工）成立，并将专注于研发和投资。大宇造船将在ksoe旗下运营。
现代重工曾表示会保障就业问题得到良好解决。但是工会表示已经寻求法律途径来取消股东的举措。
韩国雇主联合会（kef）敦促工会与该公司合作，以应对来自中国的竞争。他说：“韩国造船商相互竞争，以赢得全球市场的订单。这种竞争导致合同价格下降。美国和中国之间不断升级的贸易战也是出口商的一大担忧。”在这个关键时刻，合并将帮助这个国家最大的造船商恢复盈利能力。
现代重工（hyundai heavy industries）和dsme加起来约占全球订单积压量的20%。如果收购成功，现代重工控股将包括四家造船公司：现代重工（hyundai heavy industries）、现代三浦重工（hyundai samho heavy industries）、现代mipo船厂（hyundai mipo dockyard）和dsme。
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