洛杉矶港迎来有史以来最繁忙的第一季度

洛杉矶港迎来了有史以来最繁忙的3月和第一季度，在截至2021年3月的三个月里，吞吐量接近260万teu。
该港口4月14日表示，今年3月，该港口移动了95799个20英尺标准箱(teu)，比去年疫情爆发时的449568个标准箱大幅增加。
3月份也是该港口有记录以来第三繁忙的月份。
“消费者支出的激增势头有增无减，我们中有更多的人接种了疫苗，企业开业了，经济前景看起来很强劲，”该港口的执行董事gene seroka说。“消费者的消费速度和进口商进货速度一样快。”
3月份港口吞吐量连续第8个月同比增长，主要是受到单向贸易进口的推动。在此期间，该港口平均每月约90万teu，创下了自己的记录。
港口完成490115箱进口货物，同比增长122.5%。seroka称，消费者对家具、家居用品和家电、运动器材和汽车零部件的强劲需求，推动进口数量创下纪录。
3月份的出口为122,899 teu，仅比2020年3月份增长1.5%。
该港口预计在第二季度将保持强劲的吞吐量。初步估计，4月份货运量为88万teu，同比增长20%，5月份货运量预计为84万teu，同比增长45%。
在截至6月30日的财年中，该港口第一次有望突破1,000万teu。
4月14日，有20艘船停泊在圣佩德罗湾，其中九艘将停靠在洛杉矶港，低于2月份时的峰值水平，当时该港口正应对拥堵问题，停泊的船只约有40艘。
洛杉矶港是北美最大的集装箱门户。
3月份，出口大幅增长，港口吞吐量为344,585 teu，同比增长219%。
seroka说:“根据我们的评估，海运公司把空船运到亚洲的装货港要比把集装箱交给这里的出口商更快。”
这与目前跨太平洋航线的价格动态是一致的。
由于从北美西海岸到北亚的出口或回程费率目前比首航费率低得多，因此海运公司几乎没有经济动机来装载北美出口货物，这些货物通常是低价值的农产品和原材料。
普氏集装箱费率14(北美西海岸至北亚)于4月14日定为650美元/feu，大大低于4000美元/feu的headhaul费率。
毗邻长滩港的长滩港4月8日报告称，3月份运出了840,387个标准箱，是港口历史上最繁忙的一个月。
与此同时，奥克兰港4月13日表示，该港口迎来了有史以来最繁忙的一个月，处理了241470 teu集装箱。
奥克兰港的海事主管bryan brandes说，“船满了，海运运费极高，对空集装箱的需求永无止境。”“我们认为未来几个月情况不会有所缓解。”


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