波罗的海国际航运公会提单是否需要因实施集装箱重量验证而修订？

波罗的海国际航运公会（imco）是一个具有100多年历史的国际航运组织。目前bimco有120个成员国，2500多个会员，其中955个船东会员、 1413家船舶代理和经纪会员、46家保险公司和保赔协会会员和94家其他航运组织会员。值得一提的是，bimco的船东会员共拥有1.4万多艘船舶，5.25亿载重吨的运力，约占世界海运业总运力的65%，在全球航运业中具有举足轻重的地位。
2016年7月1日集装箱重量验证新法规生效，其要求托运人提供集装箱的验证总重(vgm)。该信息必须足够提前地提交给承运人和码头，以便其可用于准备船舶积载计划。如承运人装载重量未经验证的货箱，其将违反solas的规定。虽然solas要求把vgm包括在非指定的“航运单证”中，但bimco感觉认为当然要从查看用于集装箱贸易的提单如班轮条款提单(conlinebill)开始。
在本月早些时候一组集装箱行业专家举行了会议，以审查波罗的海国际航运公会提单(bimco bills of lading)是否可能因实施solas公约新的集装箱重量验证要求而需要修订。
托运人向承运人提交vgm的实情似乎并未造成任何问题，因这主要是以电子方式完成，要么直接用在线订舱系统或者过电子邮件，在世界各地许多港口还有经认证的称重设备适当配置。专家组的工作重点将放在有关不具vgm的货箱抵达码头时其所产生的后果上。在这种情况下，可能存在有关称重、重新装箱、修改文件管理、滞期费、延迟或取消货运、集装箱保管和可能退回等费用问题。在实际操作中码头可能会向运承运人收取任何可能发生的费用，而承运人则将不得不向托运人要求偿还报销。就这些费用事项制定有关分配责任条款草案的工作已经开展。专家组将于2017年1月31日再次聚会继续就此进行讨论。


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