芬兰和德国已开始实施液化天然气进口业务

芬兰和德国已开始实施液化天然气进口业务，这两个国家正竞相完成新的天然气设施，以取代俄罗斯的天然气供应，因为该地区冬季气温下降。两国加快启动fsru行动，新建了进口终端。
总部位于英国的avenir强调，该公司本周完成了向芬兰新投产的hamina液化天然气终端的首次液化天然气交付。该公司通过管道连接向芬兰和爱沙尼亚联合供应石油。该终端于10月初开始运营，储存能力为3万立方米，并向芬兰天然气输送网络提供再气化和注入服务，日产量为4800兆瓦时。
液化天然气货物由avenir supply & trading装载在其船avenir aspire上，这是一艘在马耳他注册的4500吨液化天然气油轮。该船于2021年10月交付，容量为7500立方米，具有液化天然气供应船和加油船的双重用途。该船于11月22日在西班牙的murgardos码头完成卸货。
该公司指出，第二艘船avenir ascension是另一艘4500千吨液化天然气运输船，容量也为7500立方米，于11月18日驶离西班牙，将第二批液化天然气运往哈米纳终端。该船目前在波罗的海，将在几天内交货。titan在10月底完成了第一次向终端的交付，从一艘6200立方米容量的液化天然气燃料船optimus上卸载，从比利时zebrugge的终端供应液化天然气，该终端由爱沙尼亚能源公司alexela购买。
avenir指出:“欧盟成员国之间高效的天然气和液化天然气运输对于加强整个欧盟的能源安全至关重要。”我们对芬兰的交付进一步推进了我们成为整个北欧领先液化天然气供应商的战略。”
与此同时，今天，11月23日，挪威注册的lng油轮neptune抵达德国穆克兰港，为deutsche regas浮动码头的开放完成准备工作。该船由hoegh lng公司运营，载重8.1万吨级，液化天然气容量为144.5万立方米，将成为德国首个私人资助的液化天然气终端的fsru。
最后的准备工作将在船被转移到lubmin工业港之前完成。这包括将船的吃水从9.6米降低到约5.2米，以便能够到达lubmin的设施。此外，他们正在安装一个管道适配器，以确保与现有的岸边管道系统进行精确的连接。
随着neptune已经抵达德国，deutsche regas监事会主席stephan knabe博士强调，“所有必要的组件现在都在该地区，很快就能在技术上完成液化天然气终端。当然，只有在获得所有必要的批准后，才能进行调试。”
在第一阶段，fsru将位于lubmin港口，并将连接到传输网络。计划的年吞吐量至少为45亿立方米，lng将从无法进入港口的大型油轮转移到将其运送到fsru的穿梭油轮上。在第二阶段，从2023年12月开始，将在海上安装另一个浮式液化天然气终端，计划年吞吐量为70亿立方米。通过在2024年将第一艘fsru从lubmin港口重新安置到海上位置，计划的年吞吐量将进一步增加20亿立方米。从2024年第四季度开始，deutsche ostsee液化天然气终端计划的年吞吐量将至少达到135亿立方米。
德国联邦网络局最近授予德意志regas 20年的关税和网络接入监管豁免。该公司计划下周(12月1日)在lubmin开始运营，目前还在等待德国当局的最终批准。


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