国际海运巨头马士基的巨额投资遭质疑？（风险远大于潜在收益吗）

马士基在物流领域的巨额投资遭到德国伯恩斯坦银行的质疑。伯恩斯坦在一份报告中严厉批判了马士基的新战略，认为该战略对投资者和客户来说意义不大，且风险远大于潜在收益。报告建议将航运公司和物流部门分开运营管理。
对于马士基集成商战略，银行分析师提出质疑，但货主却有着截然不同的看法态度!
马士基的集成商战略得到了新加坡家居用品制造商castelry的鼎力支持。在tpm24会议上，castelry运营副总裁yao zhang对马士基在美国物流服务方面的表现赞不绝口，表示双方的合作让他们受益匪浅。他透露，共享价值观和集成商战略是双方合作成功的关键。
马士基全球客户经理伊丽莎白•赫曼也参与了讨论，她表示集成战略对于双方的合作至关重要。马士基近年来通过一系列收购，包括2020年收购performance team，使其在北美仓库投资组合翻了一番，从而能够更好地满足castelry的需求。赫曼坦言，如果没有这些仓库空间，他们根本无法完成这项任务。
castelry在进入美国市场时遇到了物流瓶颈，导致增长受阻。他们委托马士基解决这一问题，并成功打破了瓶颈。由于家具体积庞大，物流运输极具挑战性。yao zhang表示，由于尺寸和重量的限制，他们90%的产品无法通过联邦快递或联合包裹运送。
在马士基供应链战略团队的协助下，castelry开始在新泽西州设立工厂，并逐渐扩展到佐治亚州的萨凡纳以及最近的长滩。过去两年，他们的增长加速，而这一切都离不开马士基的支持和协助。yao zhang表示，如果没有马士基，他们的成就将无法实现。
castelry如今雄心勃勃，计划到今年年底将美国配送中心数量翻倍至6个，并在接下来的两到三年内再增设4个。这一雄心勃勃的扩展计划离不开其与马士基紧密的合作关系。
yao zhang将这一成功的合作归功于双方之间的“文化契合”，这与马士基全球客户经理伊丽莎白•赫曼的观点不谋而合。他们均认为，两家公司都秉持着“以客户为中心，致力于可持续发展，积极追求供应链整合”的理念。
yao zhang进一步强调了马士基的规模优势，并分享了当团队低估了亚洲至美国的运输量时，马士基如何迅速提供额外舱位，确保产品顺利运输的经历。
然而，在会议的温和氛围中，一位听众提出了尖锐的问题：“相比自己处理物流，使用马士基集成商服务的成本会高出多少?当你们更加依赖他们时，他们是否会提高价格?”对此，马士基全球客户经理伊丽莎白•赫曼风趣地回应：“看来你从未与yao zhang谈判过。”
yao zhang表示，他的公司一直在积极与马士基进行价格谈判，并凭借在新加坡和亚洲其他地区的自有仓库和送货服务，对成本结构了如指掌，这使得他们能够对任何潜在的加价进行有效监控。
至于是否选择自己处理物流，他明确指出这并不是一个可行的选项。由于castelry正处于快速增长阶段，2023年同比增长达到30%，“这已是一个非常保守的估计”。
尽管他承认马士基的仓库布局可能不如castelry在新加坡的仓库那样适合存放家具，但他认为这是由于马士基需要满足多样化客户群的需求所致。然而，他相信这个问题可以得到解决，并透露最近邀请马士基团队参观castelry在亚洲的仓库，以借鉴其成功的存储和管理经验。
“他们拍下了大量照片和视频，并将这些资料分享给加利福尼亚和新泽西的团队。昨天，当我们的团队前往加州仓库时，已经明显看到他们在仓库利用方式上做出了显著的改进。”yao zhang对此表示满意，并期待双方未来能够继续深化合作。


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