洛杉矶港加速零排放卡车转型

洛杉矶港实施卡车费率优先零排放卡车补助。
洛杉矶港(pola)的目标是继续向为圣佩德罗湾港口综合体服务的零排放卡车过渡，并从2022年4月1日开始收取清洁卡车基金(ctf)费率。
洛杉矶港口的收入将专门用于资助零排放卡车和相关基础设施，以进一步实现该港口到2035年消除卡车排放的目标。
该行动于11月4日由洛杉矶港口委员会一致批准，而由非豁免卡车运输的每teu 10美元的ctf费率由洛杉矶和长滩港口在2020年3月共同制定。
洛杉矶市长埃里克·加希提说:“随着我们继续通过西半球最繁忙的港口运送破纪录的货物，我们实施清洁卡车基金费率至关重要，以加快为该港口服务的卡车向零排放的转变。”
此外,资金零排放的部署卡车开始,美国最繁忙的港口将很快寻求建议从当地运货马车运送公司与卡车制造商部署10零排放短途运货马车运送卡车停靠码头和港口的操作在一个短的距离(大约40公里的半径)。
根据一份声明，随后将通过竞争程序选出一个团队，为受援方的卡车和基础设施成本提供300万美元的资助。
洛杉矶港口委员会批准了港口关税条款和实施ctf费率的日期，以及决议的ctf支出计划中对完全零排放卡车奖励的优先事项。
特别是，关税规定了在加州港做生意的费率、收费和规章制度。ctf费率将向装载集装箱货物进出洛杉矶港口码头的货主收取。该比率将在2034年12月31日日落。
这些规定免除了零排放卡车的税率，以及通过码头铁路进出海运码头的装载集装箱的税率。到2027年12月，pola还将免除符合或超过加州低氮氧化物(nox)标准的卡车的费用。
一名港口官员指出:“然而，低氮氧化物卡车必须在2022年底之前在港口drayage卡车登记和港口服务中登记，才能获得短期豁免。”
长滩港也将实施ctf费率，预计最初将为每个港口筹集4500万美元。
洛杉矶港口委员会(los angeles harbor commission)也通过了ctf支出计划，优先考虑将车队移交给零排放卡车的独家激励措施。圣佩德罗湾港致力于确保员工制定零排放激励计划的细节，如拟议的300万美元10单元ze计划，以及小企业和卡车业主和经营者平等获得激励的机会。
ctf率是2017年《清洁空气行动计划(caap)更新》中引入的措施之一，旨在加快迈向零排放的未来，同时保护和加强圣佩德罗湾港口在全球经济中的竞争地位。


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